Разработано Joomlamaster.org.ua совместно с Joomstudio.com.ua

Несмотря на то что планирование маршрутов – не самая простая часть бизнеса, мы убеждены, что технологии не стоят на месте и позволяют взглянуть на транспортную логистику под иным углом.

Именно поэтому, приняв во внимание многочисленные запросы наших интеграторов и пользователей системы Wialon на форуме, мы решили рассмотреть функционал логистических инструментов на практике и более детально.

 

vs

 

Помимо собственных разработок, мы активно исследуем рынок в поисках применимых для бизнеса наших интеграторов решений, которые смогут стать грамотным дополнением к Wialon и качественно повлиять на решение узконаправленных задач, в данном случае – логистических.

Большинство наших пользователей хорошо знакомы с логистическим сервисом Maxoptra, в качестве альтернативы которому готовы представить для ознакомления «Муравьиную логистику» – сервис от компании Ant Logistics.

Онлайн-сервис разработан для компаний, так или иначе связанных с предоставлением или использованием транспортных услуг:

  • логистических и транспортно-экспедиторских компаний;
  • дистрибьюторских и курьерских служб;
  • почтовых компаний;
  • интернет-магазинов;
  • и других предприятий, осуществляющих внутригородскую и региональную доставку.

Сервис успешно справляется с ежедневно изменяющимися адресами и маршрутами доставки, учитывая временные окна работы точек, водителей и складов.

Программа автоматически выбирает необходимое количество автомобилей для доставки товаров, выполняя наиболее оптимальную загрузку. Это даёт возможность сократить наемный автопарк либо использовать существующий более рационально.

logistika_10

При расчёте маршрутов доставки учитывается целый ряд факторов:

  • габариты, грузоподъёмность, тип автомобиля (грузовой\легковой);
  • тип заказанных товаров, их вес, габаритные размеры;
  • временные окна по доставке товара;
  • длительность разгрузки/загрузки автомобиля;
  • класс дорог, направление движения, дорожная разметка, ограничения скорости.

В сервисе реализована функция выполнения план/факт отчета о посещении контрольных точек на основе GPS-треков.

logistika_2

Дополнительно план/факт анализ выявляет недочеты по заранее заданным параметрам. Вполне возможно, что среднее время погрузки-выгрузки товара по факту больше, чем планировалось изначально. В таких случаях Wialon позволяет определить по фактическим данным, полученным от GPS-трекеров, среднюю длительность загрузки/разгрузки автомобиля в каждой точке и вносить изменения по данному параметру, что будет учитываться в будущих расчетах. Также разработчики поделились, что в ближайшее время подобная функция появится и в сервисе логистики.

В качестве дополнения к основному сервису разработано приложение «Мобильный муравей». Приложение помогает водителю в режиме навигации следовать маршруту, сформированному логистом. При корректировке маршрута водитель получит уведомления – и все изменения оперативно отобразятся в его мобильном устройстве.

Приложение «Мобильный муравей» доступно для скачивания в Google Play.

В качестве теста мы решили сравнить функциональные возможности «Муравьиной логистики» с уже известным вам сервисом Maxoptra.

Исходные данные

Для сравнения в оба сервиса мы загрузили одинаковый список точек доставки (98) и равное количество машин (9). Грузоподъемность, окна доставки, перерывы на обед и прочие нюансы не учитывались. Настройки задавались максимально равнозначными, хотя многие параметры в сервисах отличаются.

Результаты

Maxoptra сработала оперативно: на распределение 98 заказов между 5 машинами понадобилось около минуты.

logistika_3

В «Муравьиной логистике» на распределение тех же 98 заказов ушло 14 минут. Но по словам разработчиков, при расчете оптимальных маршрутов система кэширует результаты, и последующие расчеты будут осуществляться значительно быстрее.

logistika_4

Функция оптимизации

Результат в сервисах по общему километражу приблизительно одинаковый:

  • В Maxoptra общее расстояние составляет 331 км при рассчитанном времени доставки 42 часа 8 минут.
  • В «Муравьиной логистике» расстояние составляет 319 км при рассчитанном времени доставки 40 часов 22 минут. При этом, 2 машины вернулись на 10 минут позже конца рабочего дня.

Балансировка

Были проанализированы также возможности работы сервисов с  опцией «балансировка», при которой заказы должны распределяться равномерно по всем автомобилям.

Maxoptra неплохо справилась с задачей: были задействованы все 9 автомобилей с минимальной загрузкой на машину – 9 заказов, максимальной – 12 заказов.

logistika_5

«Муравьиная логистика» также попыталась справиться с задачей, однако 4 автомобиля из 9 остались простаивать, а 1 машина вышла в рейс ради 3 заказов.

logistika_6

Выводы

Как видно из проведенных тестов, Maxoptra подтвердила свою «зрелость», показав лучшую скорость, гибкую функциональность и способность справляться с нестандартными задачами. Однако, существенным преимуществом «Муравьиной логистики» перед Maхoptra является тот факт, что наряду с  выполнением фактически аналогичных функций и задач, обширными отчётами и множеством гибких настроек, сервис является более доступным по цене. К тому же, на наш взгляд, имеет более простой и интуитивно понятный для клиентов интерфейс.

Так или иначе, оба сервиса призваны упростить и оптимизировать работу логиста. Мы же, в свою очередь, старались не занимать чью-либо сторону, а объективно изложить факты и предоставить вам право выбора.

Надеемся, наш «тест-драйв» был для вас полезен и помог разобраться в основных практических моментах. До новых кейсов и задач!

#‎3GKyivstar‬
Карта РЕАЛЬНОГО покрытия 3G от Киевстар, по нашему опыту корпоративной работы с сотнями номеров и всеми тремя мобильными операторами Украины - Киевстар вне конкуренции по адекватности, качеству работы, надежности, скорости устранения неполадок и что немаловажно честности и прозрачности начислений. 


http://www.kyivstar.ua/kr-620/mm/about3g/

Прекрасная адресная база особенно для небольших городов, рекомендуем попробовать.

Основные характеристики карты
Актуальное детальное покрытие. 30% детального покрытия обновлено или создано в течении последних 6 месяцев, 50% — в течении последних 12 месяцев, актуальность 20% покрытия — 1.5-2 года. Областные центры обновляются не реже 1 раз в год. Остальные объекты не реже чем 1 раз в 2 года.
Ответственное обновление. Luxena гарантирует устранение согласованных с пользователями замечаний к карте. Известные неточности учитываются в каждом обновлении карты, которое публикуется 1 раз в 3 месяца. Регулярные обновления также включают плановое расширение и повышение качества покрытия.
Обширное покрытие. Более 1100 городов с детальным покрытием: адресный поиск (укр., рус, англ.) в т.ч. дробные адреса, контуры домов и соответствующая реальности детальная дорожная сеть.
Построение оптимальных маршрутов, на которые можно положиться. Для областных центров и 80% крупных городов в карте учтены детали местных особенностей и ограничений маневров, дворовые проезды, обеспечена навигация до парадного, ограничения скорости и 3D-дома (этажность).
Детализированные междугородние трассы включают все известные развязки и окружные дороги. А также, информацию о скоростных ограничениях в рамках населенных пунктов.

Откуда берутся погрешности по пробегу:

*наличием допустимых погрешностей одометра;
*использование изношенной или нештатной резины;
*наличием погрешности измерений ГЛОНАСС/GPS систем.

Одометры всех видов установленные на транспортные средства не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных приборов установлены допустимые погрешности. Надо учитывать, что данные погрешности установлены только для самих приборов, все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов автомобиля в эту погрешность не включены. Также, по техническим требованиям ЕЭК ООН N39 спидометры не могут занижать показания, поэтому и одометр конструктивно связанный со спидометром так же, как правило, дает завышенные показания. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН N39 (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч, подробнее об этом можно почитать в ГОСТе. Также для информации выкладываю ГОСТ Р52051-2003 МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ. СРЕДСТВА И ПРИЦЕПЫ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Обычно, по нашему опыту, автопроизводители завышают показания скорости и одометра на 5-10%. Об этом можно найти множество дискуссии на форумах автовладельцев. Подозреваю, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН N39) уменьшают реальный гарантийный пробег.

Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12%-15%. Данные от электромеханического одометра основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, т.е. показания прибора пропорциональны числу импульсов за единицу времени. Эти приборы точней механических, и погрешность у них составляет порядка 5–7% .

И не будем забывать самое главное - на одометр может воздействовать водитель. Я думаю все когда нибудь видели маленькие двигатели с помощью которых водители обычно "накручивают" одометры.

Любая система контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS показывает пробег меньше чем показания одометра, если конечно в этой системе не предусмотрена возможность "коррекции" показаний пробега. Это достаточно простая функция, но, например, в нашей системе контроля транспорта Вы ее не найдете. Данная функция может привести к сговору диспетчера с водителями, да и насколько правильно подгонять более точные данные к менее точным?, тем более что Вы не можете быть уверены что показания одометра не "накручены".

В отличае от одометра поверенный тахограф достаточно точный инструмент. По нашим тестам показания между нашей системой контроля транспорта и тахографом отличаются максимум на 1-2%. Хотя тахограф берет данные также с оборота колес, но благодаря периодической поверке, его данным можно верить, если Вы конечно не меняли колеса после поверки. Необходимо помнить - изменения радиуса колеса на 5мм приводит к изменению показания пробега на одометре и тахографе примерно на 2%.

Спутниковые системы контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS лишены погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства, и никак от них не зависят. На определение координат не влияют практически никакие внешние факторы.

Теперь опишем факторы влияющие на показания системы контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS:

Задержки сигналов - ионосферные и атмосферные. Использование системы ГЛОНАСС/GPS построено на предположении - скорость распространения сигнала от спутников постоянна и равна скорости света. На самом деле это условие выполняется только в вакууме. При прохождении радиосигналом ионосферы Земли - слоя заряженных частиц на высоте от 120 до 200 км. возникают задержки, которые искажают вычисления расстояний до спутников.
После прохождения сигналами ионосферы, они входят в атмосферу, в нижней части которой (в тропосфере) также возникают искажения и задержки, обусловленные различным содержанием водяных паров.
Ошибки связанные с ходом атомных часов установленных на спутниках ГЛОНАСС/GPS. Как бы ни были точны атомные часы на спутниках, все равно они являются источниками небольших погрешностей. Для их коррекции, насколько нам известно, на спутниках GPS используется автоматический активный метод, что касается спутников ГЛОНАСС за ходом часов следят наземные станции и могут корректировать их ход, если в этом возникает необходимость.
Использование отраженных спутниковых сигналов. При использовании бортового терминала ГЛОНАСС/GPS в сложных для приёма условиях: высокие здания, горы или в глубокие ущелья влияют на точность позиционирования. Однако из-за большой скорости распространения радиоволн, которая равна скорости света, подобная ошибка невелика.
Эфемеридная погрешность. Расхождением между расчетным положением GPS-спутника, которое устанавливается по данным навигационного сигнала, передаваемого с борта спутника, и его фактическим положением также вносит ошибки. Ведется постоянное уточнение орбит станциями слежения за всеми спутниками ГЛОНАСС/GPS и передают их в центр управления, где вычисляются уточненные элементы траекторий и поправки спутниковых часов. Указанные параметры вносятся в "альманах" и передаются на спутники, а те, в свою очередь, отсылают эту информацию ГЛОНАСС/GPS-приемникам.
Геометрический фактор. Измерение расстояния до спутников всегда сопряжено с рядом погрешностей, воображаемые сферы и окружности на их пересечении получаются не геометрически точными, а размытыми. При сближении спутников область становится обширнее. В зависимости от угла между направлениями на спутники область пересечения таких размытых окружностей (область неопределенности местоположения) может иметь вид от небольшого квадрата до весьма вытянутого четырехугольника. Чем больше угол между направлениями на разные спутники, тем точнее измерения. 
По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-5 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов).

Общая же погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS менее 3,5%.

Итог: если расхождение пробега по штатному одометру и нашей системе мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS не превышает 5%, то это нормально. Если расхождение больше 5% то необходимо проверить работу штатного одометра или проверить тахограф.

Зима, снегопады... в нашей системе можно посмотреть на загруженность дорог и погоду в нужном направлении. Выберите в "Источниках карт" - Погоду и/или Пробки

снег, дороги, зима

Разработка сайта Elite Group™