ЦЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА
СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
- Оптимизация кол-ва подвижного состава.
- Уменьшение кол-ва обслуживающего и контролирующего персонала.
- Снижение затрат на ГСМ (для эксплуатационных и тех. служб).
- Сокращения холостого пробега (для эксплуатационных и тех. служб).
- Комплексная оптимизация систем планирования и учета.
ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ:
- Оптимизация и сокращение интервалов движения подвижного состава.
- Контроль своевременности выхода транспорта на линии.
- Возможность оперативного принятия решений о изменении маршрутов следования и пересадки пассажиров (в случае нештатных ситуаций).
- Сокращение времени реагирования на нештатные ситуации (прибытие эксплуатационных
и тех. служб).
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА
Поставляемая система GPS мониторинга не ограничивается отражением маршрутов движения объектов. Она представляет собой комплексный продукт, который способен решить множество вопросов связанных с логистикой, статистикой и экономикой перевозок.
Мы предлагаем полностью изменить существующую систему контроля транспорта и расчета затрат, организацию работы диспетчеров и экономистов. Вывести на новый уровень степень ответственности персонала.
На сегодняшний день, предлагаемая нами, система GPS мониторинга является наиболее приемлемой с точки зрения комплексных решений в области логистики и контроля транспорта.
Устанавливаемое GPS оборудование передаёт данные по каналу GPRS (On-Line). Устойчивость к электромагнитным помехам дает возможность применять данное GPS оборудование при организации мониторинга электротранспорта.
Цифровой емкостной датчик уровня топлива ДУ-02 даст достоверную и исчерпывающую информацию о расходе топлива, заправках и сливах. Что обеспечит максимальный экономический эффект от внедрения системы.
Диспетчерский программный комплекс включает программы визуализации, анализа, администрирования, статистического учета и формирования отчетов о работе автотранспорта, датчика топлива и исполнительных механизмов.
Система GPS-мониторинга работает следующим образом
Информация о перемещении автомобилей, грузов и состоянии датчиков по беспроводным каналам связи GSM (GPRS) и Интернет в режиме реального времени передается на диcпетчерский компьютер Клиента.
В зависимости от наличия у Клиента специализированного сервера сбора данных системы GPS «On-line» системы делятся на системы с предоставлением услуги и автономные системы.
Для организации автономной системы GPS мониторинга необходимо приобретение серверного оборудования и ПО. В этом случае Клиент получает полный контроль над системой, может самостоятельно модифицировать и настраивать ее под свои задачи. Такой вариант обоснован, как правило, для крупных компаний с большим количеством транспорта, имеющих в своем составе отдельное IT-подразделение, способное самостоятельно поддерживать и развивать систему.
Вариант |
Пояснение |
Преимущества |
Недостатки |
Автономная |
Профессиональное решение для крупного предприятия. |
1.Полное владение системой, возможность самостоятельной доработки ПО и изменения конфигурации системы. |
1.Высокая стоимость внедрения. |
«On-line» |
Данные от объектов поступают на центральный сервер, компании поставщика, обрабатываются и рассылаются Клиентам. |
1.Нет необходимости приобретать дорогостоящий телематический сервер и серверное ПО. |
1.Ежемесячная абонентская плата. 2.Меньшая степень гибкости в адаптации системы. |
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ
Основные элементы и направления конторя:
- мониторинг транспортных средств в режиме «on-line»;
- контроль количества транспорта на линиях, маршрутах;
- контроль времени выхода/прихода в/из депо;
- возможность оперативно изменять маршруты движения в экстренных случаях (ДТП, обрыв линий электропередач, т.д.);
- контроль соблюдения графика движения транспорта (определения времени опережения/опоздания);
- контроль временных интервалов прихода на остановки;
- определение кол-ва и длительности кругорейсов;
- гибкая ассоциация водитель- транспортная единица- маршрут – депо;
- возможность интеграция в единую городскую систему диспетчеризации транспорта;
- создание независимых рабочих мест диспетчеров и разграничание прав доступа;
- контроль фактического пробега;
- контроль расхода топлива;
- контроль скоростных режимов движения;
- определение мест и длительности стоянок/остановок;
- контроль мест (зон) работы транспорта тех. служб;
- контроль работы исполнительных механизмов транспорта тех. служб;
- контроль отклонения от маршрута и мест (зон) работы;
- статистический учет накопленных данных;
- формирования отчетов и генератор отчетов;
- изменение и написание программного обеспечения по ТЗ предприятия.Варианты построения системы GPS мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Обеспечивает отражение на электронной векторной карте основной информации системы GPS мониторинга:
- Местоположения транспортных средств (ТС) с указанием времени, скорости, номера ТС, номера маршрута, депо, ФИО водителя.
- Информации о графике движения ТС (опере же ние/опозда ние).
- Зон остановок, их название.
- Маршрутов движения ТС с указанием пройденного пути.
- Мест стоянок/остановок ТС и их продолжительности.
- Участков движения с превышением заданных скоростных режимов.
- Возможность отражения на дисплее только заданной группы ТС или нескольких групп. (например: отражение ТС относящихся к определенному маршруту или определенной тех. службе).
- Заданных контрольных зон.
- Мест включения/выключения исполнительных механизмов ТС (кран, вышка, ковш и т.д.).
- Анимации и последовательность движения ТС с возможностью выбора временного ускорения и места начала движения.
- Справочной информации о любом объекте карты (№ дома, улица, город, страна и т.д.) в
рамках имеющихся в базе данных информации об этом объекте.
Контроль соблюдения графика в режиме On-Line
Контроль посещения заданных объектов
СТАТИСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ
Учет, накопление и статистическая обработка информации по каждому транспортном средству (ТС), их группам и параметрам движения.
Учет и накопление:
- Учет ТС (номер, модель-марка, год выпуска, № двигателя, № кузова, данные о ремонте/техосмотре, комментарий, прохождение ТО, привязка к Депо или службе);
- Учет водителей (ФИО, привязка к ТС, номер и серия паспорта, дата рождения, стаж, № страховки, место проживания, мобильный телефон, комментарий);
- Учет остановок (название остановки, адрес, графический значок на карте);
- Учет маршрутов (номер маршрута, список остановок);
- Учет расписаний движения по маршруту (номер расписания, номер маршрута, время начала движения, интервал движения по остановкам маршрута, время окончания движения;
- Накопление информацию о совершенных рейсах в Базе Данных с последующим анализом информации по заданным критериям – по водителю, рейсу, транспортному средству, графику движения по маршруту, соблюдению расписаний.
СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ
Отражение в табличном виде количественной информации о выпуске подвижного состава на маршрут кол-во транспорта вышедшего на маршрут по депо, по маршрутам и спец. транспорт по группам).
Получение информации по выбранным ТС или водителям за отчетный период по следующим данным:
- количество и список остановок, посещенных с опозданием;
- точное время опоздания;
- общее время простоя и общее время на маршруте;
- нарушение скоростных режимов движения;
- кол-во и список поездок по датам;
- отчетность по рейсу (время простоя и движения, средняя и максимальная скорости, пробег).
Формирование отчетов в выборке объектов анализа в любых временных рамках:
- вид ТС (трамвай, троллейбус, автобус, спец. транспорт);
- привязка ТС (депо, маршрут, служба);
- водитель.